Galerie der bereits verkauften Schiffsmodelle

In dieser "Galerie der Ehemaligen" zeigen wir Ihnen Bilder von einigen der Schiffsmodelle, die über diese Webpage verkauft wurden. Die Schiffsmodelle stehen jetzt nicht mehr zum Verkauf und sind hier nur noch aufgeführt, um Schiffsmodell-Liebhabern die Möglichkeit zu geben, sich an den Bildern zu erfreuen oder um Anregungen zu geben, wenn jemand selbst ein solches Modell baut. 

 
Die Schiffsmodelle sind in ihrer historischen Reihenfolge:

ein Hanse-Schiff von 1470, 

die Santa Maria, mit der Kolumbus 1492 Amerika entdeckte,

Sir Francis Drake's Galeone GOLDEN HIND von 1577,

die SOUVEREIGN OF THE SEAS, ein berühmtes englisches 102-Kanonenschiff ersten Ranges von 1637,

die englische SOVEREIGN OF THE SEAS von 1637, als ein etwas stärker verziertes Modell,

die englische SOVEREIGN OF THE SEAS von 1637, als Modell mit Segeln,

ein viertes Modell der SOVEREIGN OF THE SEAS von 1637, ohne Segel,

die englische Fregatte Unicorn von 1665,

die REALE DE FRANCE, eine französische Galeere, 17. Jahrhundert,

die WAPEN VON HAMBURG, ein Hamburger Convoyschiff von 1667,

die französische SOLEIL ROYAL, die 1669 in Brest vom Stapel lief,

ein zweites Modell der SOLEIL ROYAL von 1669,

die HMS PRINCE, ein englisches Kriegsschiff ersten Ranges von 1670,

die brandenburgische Fregatte FRIEDRICH WILHELM ZU PFERDE von 1685,

das französische Expeditionsschiff LA BELLE von 1686,

der brandenburgische Dreimaster DERFFLINGER vom Ende des 17. Jahrhunderts,

das spanische Linienschiff SAN FELIPE von 1690 mit 108 Kanonen, als Modell ohne Segel,

das spanische Linienschiff SAN FELIPE von 1690 mit 108 Kanonen, als Modell mit Besegelung,

die spanische Linienschiff SAN FELIPE von 1690 mit 108 Kanonen, als Modell mit vielen Verzierungen,

die PEREGRINE GALLEY, englischer Dreimaster von 1700,

eine arabische Schebecke aus dem 18. Jahrhundert,

eine Stettiner Galeasse aus dem 18. Jahrhundert,

ein Modell einer prunkvollen Yacht, die sich 1711  Max Emanuel, der bayerische Herzog und Statthalter der Spanischen Niederlande, bauen ließ,

der englische Kutter SHARKE, 1711 in Deptford's Dockyard an der Themse gebaut,

die dritte WAPEN VON HAMBURG, ein Hamburger Convoyschiff von 1720,

die Galiot Stadt Elbing von 1738,

eine BERMUDA SLOOP von 1740,

ein englischer Ostindienfahrer von 1740,

die königliche Yacht ROYAL CAROLINE von 1749,

eine englische Brigg von 1750,

die französische Schebecke INDISCRET, die am 24. März 1751 in Toulon vom Stapel lief,

die französische Bombarde LA SALAMANDRE von 1752 als Rumpfmodell,

die französische Fregatte LA SIRÈNE von 1755,

die französische LE PROTECTEUR, ein 64-Kanonen-Schiff von 1760,

die dänische NORSKE LOEVE, die 1765 auf der Marinewerft auf Nyholm bei Nähe von Kopenhagen gebaut wurde,

die HMS VICTORY von 1765, das Flaggschiff Nelsons in der Seeschlacht von Trafalgar 1805, als ein 1 m langes Modell mit geschlossenen Kanonenluken,

die HMS VICTORY von 1765, als ein 1,3 m langes Modell mit offenen Kanonenluken,

die HMS VICTORY, als 1,4 m langes Modell mit verkupfertem Unterwasserschiff,

die ENDEAVOUR von 1768, berühmt geworden als das Expeditionsschiff von James Cook,

die britische Fregatte SERAPIS von 1779,

 die USS BONHOMME RICHARD, die 1779 in der Nordsee die englische Fregatte HMS Serapis eroberte,

die spanische Bombarde LA CANDELARIA von 1782,

ein 1783 gebautes englisches Linienschiff zweiten Ranges mit 86 Kanonen,

das französische Sklaventransportschiff L' AURORE von 1784,

die kleine britische Fregatte UNICORN mit 32 Kanonen von 1794,

die HMS DIANA, eine britische 38-Kanonen-Fregatte von 1794,

ein weiteres Modell der Fregatte HMS DIANA von 1794,

und ein drittes Modell der DIANA von 1794 auf einem flachen schwarzen Ständer,

die amerikanische Fregatte USS CONSTITUTION von 1797,

ein englisches Kanonenboot, Anfang 19. Jahrhundert,

eine französische Tartane von 1810, ein typisches Mittelmeerschiff,

die AXEL THORSEN, ein norwegisches Kanonenboot von 1810,

die LE CANOT IMPERIAL, französische Barkasse von 1811,

der amerikanische Zollkutter ALERT von 1814,

 der englische 74-Kanoner HMS Wellesley von 1815,

das englische Vermessungsschiff HMS Beagle von 1820,

die französische Korvette LA CRÉOLE von 1827,

ein weiteres Modell der französische Korvette LA CRÉOLE von 1827,

die französische Dampf-Corvette LE SPHINX von 1828,

der italienische Raddampfer GULNARA von 1834,

eine Amsterdamer Tjalk aus dem 19. Jahrhundert,

die SCOTTISH MAID von 1839,

eine chinesische Dschunke von 1840,

der russische Schrauben-Klipper STRELOK (russisch Стрелок) von 1856,

der Radaviso SALAMANDER der königlich-preußischen Kriegsmarine von 1857,

der New Yorker Lotsenschoner PHANTOM von 1868,

der englische Teeklipper Cutty Sark von 1869,

die Corvette ELISABETH der deutschen Marine von 1869,

das Kanonenboot NAUTILUS der deutschen kaiserlichen Marine von 1870,

ein Mississippi-Dampfer von 1870,

 ein Zeesenboot, ein Fischerboot von 1880,

die Yacht BRITANNIA von 1893,

das holländische Fischerboot ARM 82, aus dem 19. Jahrhundert,

die Barkentine META, 1915 in Barth an der deutschen Ostseeküste gebaut,

 das Flaschenschiff SEUTE DEERN von 1919, die heute im Deutschen Schiffahrtsmuseum in Bremerhaven liegt,

das Segelschullschiff AMERIGO VESPUCCI, das 1930 für die italienische Kriegsmarine gebaut wurde,

die J-Klasse Yacht Endeavour von 1934,

das deutsche U-Boot U 69 von 1940,

das deutsche U-Boot U 1023 von 1944,

Werfthalbmodelle der  MS „ Dorade“, MS „ Delphina“des Bremer Vulkan
und der Cap San Diego der Deutschen Werft AG in Hamburg aus den 1960er Jahren,

der Krabbenkutter SEESTERN mit dem Kennzeichen CUX 87 aus den 1970er Jahren.