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Schiffsmodell Galeone von 1610

Das Modell einer Galeone in der Storkyrkan von Stockholm

Im Sjöhistoriska Museet (Seefahrtsmuseum) in Stockholm gibt es ein Modell einer Galeone, das aus der "Großen Kirche" () in Stockholm stammt. Über die Herkunft und das Baudatum des Modells ist nichts bekannt, lediglich in einer Kircheninventarliste von 1830 findet sich ein Eintrag, dass "das etwas ältere Schiff früher unter der Orgelempore hing". Leider ist das Modell stark beschädigt, die Takelage und Teile des Galions und der Heckgalerien fehlen. Aber der Schiffskörper mit vielen Details der Konstruktion und der Bemalung blieb erhalten.

Die Gliederung der Bordwände durch Geschützpforten und Berghölzer und die Lage und Anzahl der Decks stimmen durchaus mit den Werten und Regeln der alten Schiffsbauer überein. Somit kann man das Modell trotz seiner fehlenden Teile durchaus als seltenes schiffbaugeschichtliches Dokument bezeichnen.

Auf meinen Reisen in Nordeuropa habe ich in den Kirchen diverse Votifschiffe gesehen. Hier zeige ich einige Fotos, die ich in den letzten Jahren in Norddeutschland und Dänemark sah. Sie hängen in der Kathedrale von Århus, in der Holmens Kirke von Kopenhagen und in der Marienkirche von Rostock.

Die Rekonstruktion der Stockholmer Galeone

Im Buch von Peter Kirsch, Die Galeonen, Große Segelschiffe um 1600, Bernard und Graefe Verlag, Koblenz 1988, ISBN 3-7637-5470-9, wird die technische Entwicklung des 16. Jahrhunderts von den schwerfälligen mit ihren hohen Achter- und Bugkastellen hin zu den schlankeren, flacheren Galeonen mit ihren besseren Segeleigenschaften beschrieben. Es ist ein lebendiges Buch, in dem nicht nur die technischen Änderungen und Fortschritte beschrieben, sondern auch ihre Vorteile in zahlreichen zeitgenössischen Zitaten von Reisenden und Seefahrern geschildert werden. Viele Stiche von Schiffen aus der Zeit sind abgedruckt.
Im Anhang des Buchs ist eine deutsche Übersetzung einer englischen Abhandlung von 1620 über den Schiffbau, der besten erhaltenen Beschreibung von Darstellung und Konstruktion eines Schiffskörpers jener Zeit.
Enthalten im Buch sind die Pläne der rekonstruierten Stockholmer Galeone und Fotos eines von Kirsch gebauten Rumpfmodells im Maßstab 1 : 35.

Peter Kirsch datiert das Modell der Stockholmer Galeone aus einem Vergleich mit zeitgenössischen Stichen auf ca. 1600. Das Modell ist ein typisches Votifschiff und wurde extra dafür gebaut, in einer Kirche zu hängen. Die Kirchenbesucher sollten das Modell von unten betrachten. Bei dieser Perspektive stört ein bauchiges Unterwasserschiff, deshalb wurde das Modell wie viele Votifschiffe zu schmal ausgeführt.
Für seine Rekonstruktion des Rumpfes der Galeone griff Kirsch deshalb auf die englische Abhandlung von 1620 zurück. Aus den zeitgenössischen Vorschriften über die Größe und Abstand der Kanonenluken ließ sich der Maßstab bzw. die Größe des Originalschiffs, das als Vorbild diente, ableiten. Die fehlende Takelage rekonstruierte er aus zeitgenössischen Stichen.
Das Original (nach der englischen Abhandlung gebaut) hatte eine Länge über alles (mit Takelung) von 65 m, eine Länge zwischen den Loten von 39 m, eine größte Breite von 11 m und einen Tiefgang von 4,5 m.

Die reiche Bemalung der Galeone weist nach den Recherchen von Kirsch auf christliche und vorchristliche Begriffe hin, die von der Hölle bis zum Himmel reichen und unsere Welt dazwischen einschließen. Wie auch ein Schiff auf einer langen Reise eine Welt für sich war.
Natürlich war ein durchschnittliches Handelsschiff um 1600 nicht so reich bemalt und geschmückt. Das Fahrzeug, dass dem Stockholmer Votifschiff als Vorbild gedient haben könnte, war wohl ein großes und repräsentatives Schiff, dessen Schmuck und aufwendige Takelung über das Notwendige hinausgingen. Die an Wellen erinnernde Bemalung unterhalb der Barkhölzer war sicherlich nur auf dem Votifschiff, die Bemalung darüber könnte aber auch auf dem Original so gewesen sein.

Das Modell der Galeone

Mit diesem Modell hat sein Erbauer, H. Wolfram Werner, eine Medaille bei der Schiffsmodellbau-Weltmeisterschaft 2008 in der Tschechei erhalten. Das Modell wurde im Maßstab 1 : 33 ohne Segel gebaut, um die spezifische Takelage der Galeone besser sichtbar zu machen. Galeonen dieser Größe hatten mehrere Beiboote, von denen das größte, das Langboot, nicht mehr an Deck gehoben werden konnte und nachgeschleppt wurde. Das zum Modell gehörende Langboot wurde nach dem Vorbild des erhaltenen Beiboots der Wasa gebaut.
Hier sind noch weitere Fotos des Modells : diverse Gesamtansichten von allen Seiten, verschiedene Blicke auf das Oberdeck, den Rumpf und die Takelage. Wenn Sie auf ein einzelnes Bild klicken, sehen Sie dieses Bild in einer großen Auflösung. Nur bei diesen großen Bildern können Sie erkennen, wieviel Arbeit und Können wirklich in dem Schiffsmodell steckt.

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DasDas Schiffsmodell steht lose im Ständer und kann herausgenommen werden, z.B. für den Transport.